مزدا CX-90 و بررسی مشخصات موتور و نقاط قوت و ضعف آن
بعضی خودروها فقط جای یک مدل قدیمی را پر می‌کنند. مزدا CX-۹۰ اما بیشتر شبیه یک اعلام موضع است: مزدا با این خودرو می‌گوید که دیگر فقط دنبال ساختن خودروهای کاربردی و مقرون‌به‌صرفه نیست، بلکه می‌خواهد پایش را به قلمرو شاسی‌بلندهای لوکس و سه‌ردیفه هم باز کند. جانشین CX-۹ که سال‌ها یکی از محبوب‌ترین شاسی‌بلندهای خانوادگی مزدا بود، حالا با پلتفرمی کاملاً جدید، موتوری قدرتمندتر و کابینی که دیگر اسمش را می‌شود «لوکس» گذاشت آمده تا با غول‌هایی مثل کیا تلورايد و ولوو XC۹۰ دست‌وپنجه نرم کند. نسخه ۲۰۲۶ آن تغییرات بزرگی نداشته، اما با اضافه شدن دستیار صوتی الکسا و یک رنگ جدید، همچنان تازه و به‌روز به نظر می‌رسد.
قلب تپنده: موتوری که حرف های زیادی برای گفتن دارد
شاید جالب‌ترین بخش CX-۹۰ همین‌جا باشد. در دورانی که اکثر رقبا سراغ موتورهای شش‌سیلندر V-شکل یا هیبریدهای معمولی رفته‌اند، مزدا با جسارت یک شش‌سیلندر خطی توربوشارژ سوار این خودرو کرده؛ معماری‌ای که بیشتر یادآور خودروهای لوکس آلمانی است تا یک شاسی‌بلند خانوادگی ژاپنی.
● نسخه استاندارد: ۲۸۰ اسب‌بخار و ۳۳۲ پوند-فوت گشتاور
● نسخه Turbo S: با سوخت پرمیوم تا ۳۴۰ اسب‌بخار و ۳۶۹ پوند-فوت گشتاور می‌رسد (با بنزین معمولی ۳۱۹ اسب‌بخار)
● نسخه پلاگین‌هایبرید: موتور ۲.۵ لیتری به‌همراه موتور الکتریکی و باتری ۱۷.۸ کیلووات‌ساعتی، مجموعاً ۳۲۳ اسب‌بخار و تا ۲۶ مایل رانندگی خالص برقی
همه‌ی این‌ها با گیربکس ۸ سرعته و سیستم چهارچرخ‌محرک i-Activ AWD به‌صورت استاندارد همراه است؛ یعنی حتی ارزان‌ترین تریم هم از این مزیت بی‌بهره نمی‌ماند.
طراحی: بزرگ، اما با ظرافت مزدایی
CX-۹۰ روی یک پلتفرم کاملاً جدید و بزرگ‌تر ساخته شده که به مهندسان اجازه داده از تعلیق دوبازویی مستقل جلو و چندلینکی عقب استفاده کنند؛ فناوری‌ای که معمولاً در سدان‌های اسپرت دیده می‌شود، نه یک شاسی‌بلند خانوادگی. با طول ۵۱۰۰ میلی‌متر، عرض نزدیک به ۲ متر و فاصله محور چرخ‌ها ۳۱۲۰ میلی‌متر، این خودرو حضور فیزیکی قابل توجهی دارد، اما زبان طراحی «کودو» مزدا با خطوط روان و بدون شلوغی باعث می‌شود سنگین به نظر نرسد. در تریم‌های اسپرت‌تر مثل Premium Sport، رینگ‌های ۲۱ اینچی مشکی و جزئیات کروم تیره یک حس جوان‌تر و پرانرژی‌تر به بدنه می‌دهند.
داخل کابین: جایی که مزدا واقعاً می‌درخشد
اگر بخواهید یک کلمه برای کابین CX-۹۰ انتخاب کنید، احتمالاً «متریال» همان کلمه است. مزدا همیشه در طراحی داخلی از رقبای هم‌رده‌اش جلوتر بوده و اینجا هم این روند ادامه دارد:
● فضای سری در ردیف اول حدود ۱.۰۲ متر، ردیف دوم ۰.۹۸ متر و حتی ردیف سوم هم با ۰.۹۱ متر، فضای غافلگیرکننده‌ای برای بزرگسالان دارد.
● صندوق پشت ردیف سوم ۱۴.۹ فوت مکعب است که با خواباندن صندلی‌ها به رقم چشمگیر ۷۴ فوت مکعب می‌رسد.
● در تریم‌های بالاتر، صندلی‌های چرم Nappa، دوربین ۳۶۰ درجه و نورپردازی تطبیقی جلو حس پرمیوم بودن ایجاد می‌کنند.
● تریم Premium Sport با سیستم صوتی ۱۲ اسپیکری Bose و نمایشگر هدآپ فعال، حس یک خودروی چند رده بالاتر را منتقل می‌کند.
● برای ۲۰۲۶، الکسا به‌صورت استاندارد اضافه شده و صفحه لمسی ۱۲.۳ اینچی از تریم Preferred به بعد در دسترس است.
پشت فرمان: مزدایی که هنوز مزداست
با وجود سایز بزرگ، مزدا نخواسته روح رانندگی این برند را فدای فضا و راحتی کند. سیستم Kinematic Posture Control با ترمزگیری هوشمند روی چرخ داخلی در پیچ‌ها، از بلند شدن بدنه جلوگیری می‌کند و باعث می‌شود CX-۹۰ در پیچ‌ها پایدارتر و قابل پیش‌بینی‌تر از چیزی که انتظارش را دارید رفتار کند. برای خانواده‌هایی که قصد یدک‌کشی دارند هم خبر خوبی است: نسخه‌های توربویی تا ۵۰۰۰ پوند و نسخه پلاگین‌هایبرید تا ۳۵۰۰ پوند ظرفیت یدک‌کشی دارند.
ایمنی: تأییدیه‌ای که هر خانواده‌ای دنبالش است
CX-۹۰ در سخت‌گیرانه‌ترین آزمایش‌های مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا (IIHS) نتیجه‌ی درخشانی گرفته و موفق به کسب عنوان Top Safety Pick+، یعنی بالاترین سطح ممکن، شده است؛ رتبه‌ای که با گرفتن نمره «خوب» در تست‌های برخورد جلو و کناری و سیستم پیشرفته‌ی جلوگیری از تصادف به دست آمده.
حرف آخر
مزدا CX-۹۰ خودرویی نیست که فقط بخواهد یک جعبه بزرگ برای جابه‌جایی خانواده باشد. این خودرو تلاش می‌کند ثابت کند یک شاسی‌بلند سه‌ردیفه هم می‌تواند هیجان‌انگیز، لوکس و در عین حال کاربردی باشد — و در بیشتر موارد هم موفق می‌شود.
● نقاط قوت: موتور شش‌سیلندر خطی پرقدرت و متفاوت، درجه ایمنی بالا، کابین لوکس و باکیفیت، نسخه پلاگین‌هایبرید با برد الکتریکی قابل قبول
● نقاط ضعف: صندوق ردیف سوم کمی محدودتر از برخی رقبا، قیمت تریم‌های بالا که به سرعت به سمت رده لوکس می‌رود، مصرف سوخت نسخه‌های توربویی که در قیاس با هیبریدهای رقیب چندان اقتصادی نیست
اگر اولویتت حس رانندگی متفاوت و کیفیت ساخت است، CX-۹۰ به‌سختی جایگزینی دارد. اما اگر دنبال بیشترین فضای ممکن یا کمترین مصرف سوخت هستی، بد نیست قبل از تصمیم نهایی، سری هم به رقبا بزنی.